Двухдневная задержка рейса авиакомпании Flydubai из аэропорта Санкт-Петербурга Пулково в Дубай в середине января была связана в том числе с ограничениями и дополнительными требованиями на фоне санкций, сообщили РБК два источника, знакомых с ситуацией.
Рейс FZ 992 должен был вылететь в Дубай 14 января в 0:30 по московскому времени, но самолет вылетел только спустя двое суток— в 8:20, во вторник, 16 января.
Иностранные авиакомпании в условиях санкций летают в Россию в основном на самолетах, находящихся в их собственности, так как их западные лизингодатели могут ограничивать полеты на своих самолетах из-за санкционных рисков, рассказал один из собеседников. «Только борта в собственности или с разрешения лизингодателя могут летать в Россию, плюс у борта должна быть страховка для полетов в Россию»,— подтвердил другой источник РБК.
Общество
Основная модель развития мирового авиабизнеса— это формирование парка за счет арендованных самолетов. У Flydubai из 84 Boeing 737, например, 25 бортов взяты в лизинг, еще 59 самолетов— в собственности авиакомпании, следует из данных сервиса planespotters.net. Обычно при поломках самолетов перевозчики присылают за пассажирами резервный борт, но в случае с рейсом FZ 992 этого не случилось. «Санкционные ограничения не позволили им оперативно найти резервный борт для замены сломавшегося в Пулково»,— объясняет источник РБК.
Другой источник рассказал, что в текущих условиях любая поломка воздушного судна иностранной авиакомпании в России— «это ожидание прибытия их техники, их запчастей, так как доступа к складам запчастей и обслуживанию в России у них также нет».
По данным сервиса Flightradar24, Flydubai выполняла рейсы в Пулково в основном на собственных самолетах. Из 16 рейсов с начала 2024 года лишь четыре были выполнены на арендованных бортах, убедился корреспондент РБК.
В понедельник, 15 января, в пресс-службе Flydubai сообщили, что рейс задержался из-за технической проблемы. Во вторник, 16 января, ее представитель дополнительно сообщил, что длительная задержка возникла «из-за технических и эксплуатационных причин». На вопрос о том, связаноли это с ограничениями на полеты в Россию на арендованных самолетах, там не ответили.
РБК направил запрос в российский Минтранс.
Задержкой рейса уже заинтересовалась Северо-Западная транспортная прокуратура, которая анонсировала проведение проверки по этой ситуации. Но опрошенные РБК эксперты считают, что никаких претензий к авиакомпании не последует. За задержки рейсов иностранных авиакомпаний в России никто не отвечает, потому что им «и предъявить нечего», говорит Артур Мурадян, вице-президент Ассоциации туроператоров России (АТОР).
«Еслибы речь шла о серьезном отклонении от требований безопасности полетов, то российские власти вполне могут принять меры, которые заблокируют полеты в страну перевозчиков. Буквально в декабре 2022 года рассматривался вопрос о том, чтобы Ространснадзору проводить рамповые проверки зарубежных авиакомпаний, аналогичные тем, которые проходили наши перевозчики за рубежом. Довести это до реализации в каждом конкретном случае вполне возможно»,— пояснил РБК эксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев.
Но в данном случае Flydubai столкнулась с обычной ситуацией. «Не смогли своевременно прислать борт на замену— но на иностранцев не распространяются российские требования по резервированию парка (согласно Федеральным авиационным правилам, авиакомпании обязаны иметь в резерве некоторое количество самолетов, чтобы оперативно поставить их на линию в случае поломки.— РБК). Поэтому тут вопрос связан с взаимоотношениями по линии «клиент— поставщик услуг». В таком случае при задержке рейса пассажир, согласно Гражданскому кодексу, может судиться с авиакомпанией, требуя возмещения причиненного ему вреда или дискомфорта. Если рейс организован туроператором, который отправил организованную группу, то туроператор тоже вполне может задавать вопросы авиакомпании. При условии, конечно, что в договоре между ними были прописаны требования по пунктуальности рейса»,— добавил Олег Пантелеев.